M1系列主战坦克在80年代后的沙漠风暴或第二次波斯湾战争等美国对外大规模军事行动，以其机动性强、火力精准强悍等优势完全见证了M1系列身为全球最佳主战坦克之一的地位，是让美国陆军引以为傲的装备，亦为美国陆军的代表。M1坦克的发动机相当厉害，加速跑起来比火车还快。



M1系列坦克使用的是阿夫柯-莱卡明公司研制的AGT-1500C型燃汽轮机，这种汽轮机是以直升机涡轮螺旋桨发动机为基础的设计。M1选用这种发动机主要是基于以下原因。



第一，结构简单。燃气轮机结构简单，总零件数比柴油机少30%，运动件只有柴油机的五分之一，轴承数是柴油机的三分之一，密封件和齿轮数是柴油机的一半。



第二，维修简便。该燃气轮机采用模块化设计方法，且便于从上面接近，附件的修理和更换无需拆卸发动机，三分之二的维修工作不需挪动发动机；吊装方便，1h内可以取出发动机并重新安装好；机油消耗量仅为柴油机的十分之一，不需定期更换机油和机油滤清器。



第三，冷起动性能好。燃气轮机摩擦件少，起动力矩较小，可以使用轼率较小的起动电机。该燃气轮机在-31℃的低温下不需预



第四，负荷反应快。燃气轮机从惰转达到全功率运转的时间短，只要燃料建立起稳定的燃烧，部件就可达到工作温度，很快就可输出全功率，因而可提高坦克加速性。该燃气轮机从惰转到输出全功率只需2.5s，而柴油机需要2～3倍的时间。



第五，多种燃料性能好。该燃气轮机常用的燃料是1号、2号柴油和4号、5号喷气机燃料，急需时可使用汽油、煤油。如需改变燃料，只需根据燃料的比重转动驾驶室中的刻度盘，操作很方便。



第六，排烟少、振动小、噪声低。这些特点可以减少坦克上战场上被发现而遭到攻击的可能性，从而提高坦克的生存力。

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M1的整体构型与巴顿系列坦克截然不同，车身低矮得多，至炮塔顶的高度仅2.4m。不同于以往美制坦克圆而庞大的铸造炮塔，M1的炮塔本体为钢板焊接制造，构型低矮而庞大，装甲厚度从12.5mm到125mm不等，正面与侧面都有倾斜角度来增加防护能力，故避弹能力大为增加 ，而全车体除了三个铸造部件外，其余部位都采用钢板焊接而成；此外，车头与炮塔正面加装了陶瓷复合装甲。M1的人员编制为典型的四名乘员，包括车长、驾驶、炮手与装填手。

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